Каждый из нас в наше время начинает задумываться о том как бы сэкономить на бензине! Ездить меньше? А может электроцикл купить? Но опять же его надо заряжать и все такое!
Но тогда вообще не надо ездить! Но есть такие маньяки которые со своим двухколесным другом никогда расставаться не хотят! Чтоже тогда делать?????
Решение есть! И оно простое!

... Читать дальше »

Просмотров: 608 | Добавил: NotNamed | Дата: 01.03.2011 | Комментарии (0)

Вопрос, почему двухцилиндровые V-образные двигатели и двухцилиндровые рядные моторы отличаются друг от друга, является весьма важным и требует некоторого рассмотрения. Фактически у всех мотопроизводителей есть свои двухцилиндровые моторы.

Взяв один тип двигателей V-Twin, можно заметить, что они все отличаются расположением цилиндров, которое колеблется от 42 до 90 градусов. Например, Harley-Davidson придерживают традиций и используют моторы с 45 градусами между цилиндрами. В то же время двухцилиндровые моторы Ducati зачастую называют L-Twin из-за расположения цилиндров под углом 90 градусов. Кроме того, есть множество компаний, которые использовали V-Twin`ы самых разнообразных форм. Чтобы понять разницу м ... Читать дальше »

Первое, что бросается в глаза на мотоцикле Sideburn Honda FT500C Ascot — удивительная пятнистая покраска. Байк построили парни из журнала «Sideburn» при помощи механика Карла из «CFM». Их целью было создание кастома на базе донора, который бы никому не пришло бы в голову использовать. Они взяли FT500C 1983 года, купленный за 370£. 

Многие детали парни сохранили в оригинальном виде: восстановленный двигатель, колеса, тройной зажим вилки, большая часть выхлопа, карбюратор, передняя фара, суппорт заднего тормоза, цепь и звездочка. Основная часть рамы также осталась в оригинале, однако место под седлом немн ... Читать дальше »